问题16：特斯拉采用什么样电池技术？

　　特斯拉电池技术采用的是松下提供的18650型锂电池，数量约为7600个，串并联整合方式并配有电池管理和系统管理，之所有采用选择18650型锂电池的原因：能量密度更大稳定性一致性更好、有效降低电池组成本、18650型电池产量大、安全性和成熟度高以及减少单个电池故障影响。

问题17：北京市哪有充电站？

　　特斯拉目前在北京建有两个超级充电站，分别位于酒仙桥地区和亦庄地区，酒仙桥位置就在特斯拉在北京的办公地点恒通商务园区内。另外一处，在北京市亦庄经济技术开发区中和街16 号3幢。其他城市和地区用户可以通过特斯拉官方网站查询，目前深圳、杭州、广州、成都和重庆特斯拉服务中心也都在建设中。

　　除了特斯拉服务中心的超级充电桩以外，在高端商务楼盘地下停车场中，特斯拉还免费开放不少的目的地充电站，每小时充入的电量可供MODEL S行驶100公里。目前在北京地区有大概30个目的地充电站，今后特斯拉将继续稳步推进“目的地充电”项目，扩大特斯拉充电设施覆盖范围。

问题18：如何给特斯拉充电？多长时间能充满？

　　首先介绍一下充电站的类型，特斯拉充电分为两种方式分别是快充和慢充，对于的是超级充电桩和普通充电站，从外形上可以很明显的区别开来。超级充电桩由一个充电机和两个充电桩组成，交流输出电压为380V，电流为192A，快充半小时就可以为充满80%，普通交流电桩采用民用220V民用电，电流32A，通过车内充电机给车辆充电，特斯拉Model S P85为例，电池如果从完全耗尽的状态到充满，慢充需要13个小时。

按下充电手柄上按钮后充电盖自动弹出

　　充电方式很简单和我们平时自助加油基本一样，但亮点在于开启充电盖的方式上，拿下充电头靠近车尾部充电口，直接按下前端的按钮，此时充电盖会自动感应弹开，很有科技范儿。未充电状态接口会呈现蓝色，充电状态为绿色，这一点好手机充电有一定共同点。

问题19：充电一次能跑多远？

　　以我们本次试驾的这款Model S P85顶配车型为例，该车拥有85kWh容量电池，完全充满电后系统显示可以行驶394公里（预估历程），这里比官方宣传的要短一些，大家可能产生了一点质疑，界面里如果选择“典型里程”，应该在470公里以上。

　　其原因是根据近期的驾驶模式和习惯预估的里程，因为经常试驾的缘故，车主为了体验加速性能，会频繁的大功率加速，所以里程上就会显得偏少。当前里程相当于单程可以行驶到山西大同，但实际上高速行驶会更远一些，当然受到市内塞车、空调、风阻、急加速和路面等因素影响，系统所显示的里程数字也会有波动。

Model S P85完全充满电后可以行驶394km

问题20：充满后费几度电？

　　特斯拉仪表板上的里程表也可以实时告诉我们平均能耗的参考信息，最上方是记录自上次充电后的状态，下面的里程表显示信息中，包括A和B两个子项，A代表之前一次充满电后能耗情况，B代表总里程所消耗的电量情况。

里程表显示信息

自从上次处充电后：行驶距离86KM，总共用电为20.1kWh(20.1度电)

A（之前一次充满电后）：行驶距离1671KM，总共用电为420kWh(420度电)

B（总共行驶合计）：行驶距离3860KM，总共用电为1004kWh(1004度电)

特斯拉Model S P85百公里平均耗电量参考

　　如果排除风阻、急加速、堵车、空调等因素，同时还预留出50公里里程驶回充电站，无后顾之忧行驶距离在300公里左右。按照民用电5角2分来计算，特斯拉Model S P85的85度电完全消耗所花费不足50元，相比一箱油行驶400公里花费400元左右，可以节省不少费用，况且目前所有国内充电中还是免费的。

写到最后：

　　特斯拉是一款靠电力驱动的车，可以说重新定义了汽车工业，彻底改变传统汽车工业中对电子控制系统的设计。虽然卖点主要集中在“智能”上，不过从科技媒体编辑的视角来衡量，特斯拉距离人们所远景期望的智能控制还有很大的距离。智能设备互联、语音交互、远程控制、里程提醒、定位查找最近的公用充电桩等人性化的功能还有待于进一步思考和改进。

　　缺少导航功能的特斯拉，很大程度上降低了触控屏的使用效率和功能性，通过地图服务查询信息才能更好的实现和利用大屏幕的优势进行人机交互，这一点特斯拉的本土化技术合作上欠考虑，不过好消息是特斯拉正在积极的与第三方国内地图服务商展开合作，相信有了导航系统特斯拉的智能属性才更有意义。 

　　摇没摇中号，是否买的起似乎不那么重要，和大多数看客一样，编辑通过试驾体验特斯拉近距离感受了汽车领域的前沿科技，同时也解开了很多的疑虑问题。更多的是想通过本文和大家一同分享有关特斯拉的新鲜感。