·豪华视听体验后座独享

    XTS商用家用亦可，前排提供给驾驶者炫酷的触控和智能化集成体验，后排设计也绝不能得罪人，毕竟一家老小外出郊游或者是直奔机场接领导、客户还指着它呢。个人认为，国内用户对于轿车最看重的几点是：性能、驾驶乐趣、油耗等后期保养费用以及车内空间。

    性能自然不必多提，2.0T/3.6排量满足推背感还是没有问题的，包括驾驶乐趣、保养费用这都是前排的事情，车内空间是后排乘客最为关心的话题，车做到这个级别，舒适性至少要让乘客打80分。

    凯迪拉克XTE 5.1米开外的车长，让人刚看见它就放心了，2837mm轴距绝对能讨跷二郎腿乘客的欢心，车内空间够大，坐姿随意，有助于舒缓长途行车的疲惫，舒适性只做到了第一步，XTS显然不满足于一些入门B级车的标准，作为美系豪华品牌，对于舒适性的解读才是值得细细品味的部分。

后排提供的影音娱乐系统让旅程不再枯燥

    40多万起的28T豪华型以上车型配备了后排影音娱乐系统，剧院式的8英寸显示屏提供给后排乘客一个如飞机头等座舱的感觉（据了解海外版没有配备，看来是针对中国市场定制的）。当然如果你舍得投入，可以将8个扬声器的Bose音响系统升级成14个扬声器的Bose Centerpoint环绕音响系统，当然这个配置仅在40万级别的28T领先型和50多万的36S铂金版车型中才有。和在飞机中看电影不同，为了不影响影音体验，凯迪拉克XTS全系配备Bose ANC主动降噪静音系统，结合车门严丝合缝的密封条，用来营造安静舒适的视听环境。

加入了BOSE音效技术

通过车内音响的详细设置控制来音源输出

    说到降噪，上个世纪70年代Amar G.Bose博士在飞机上萌生出制造降噪耳机的想法。当来自凯迪拉克XTS发动机的噪音信号和音响系统的抑制噪音信号交汇叠加后便会相互抵消达到降噪效果（两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消），这项技术也用于注重细节日系豪华车中，可见美系豪华车的舒适性同样不打折。

前作头枕下方的扬声器

    配备如此豪华的视听功能，操作权不能只交给前排，因此和许多豪华型车一样，凯迪拉克XTS后排扶手处设计了多功能操作按键，还特别配了一块显示屏，虽然是单色的，显示简单的数据没有问题。值得一提的是，后排影音操作区没有采用触控式的设计，而是选择了传统的按键，我想这样或许是用户远距离触摸操作会更耗费时间也并不舒适，将控制端放在手旁以实体按键的方式显得更为自然，同时也能节省不必要的开销成本。

后排手枕也是控制端之一

音量与电台调节让后座乘客拥有更高的选择权

还可用于放置手机等个人数码产品或杂物

水杯架隐藏在手枕前方位置 点击顶部按键后即可弹出

    后排扶手放下来除了有背光设计的影音控制按键之外，还有一个储物空间和隐藏式水杯架，放个5.5英寸的三星Note 2都没有问题，iPad mini等平板电脑放不下，只能把它留在前排手套箱里了。