近日,由中欧协会智能网联汽车分会主办的"2025智能驾驶众测挑战"在上海启动。活动通过车控CHEK智驾记录设备对特斯拉FSD、地平线HSD、华为ADS等国内外高阶智驾系统开展真实道路测试,并同步发布全国首份《2025春节智驾众测报告》,以超10,000公里实测数据重塑智能驾驶评价体系。
在2月28日核心测试中,搭载地平线HSD的测试车全程仅触发少量接管,危险接管次数为参测系统最低。同济大学汽车学院教授朱西产在活动上表示:"今天的四辆车,表现最好的是地平线的SuperDrive,最差的是特斯拉FSD。"其指出,HSD的拟人化博弈能力、狭窄场景脱困技术已形成差异化优势。
特斯拉FSD则因本土化适配问题暴露短板,测试中出现"误闯红灯""侵入非机动车道""路口决策失效"等多次危险接管。微博智驾大V"影总Tim"分析称:"FSD在横向与纵向控制维度展现出扎实功底,但百度地图适配缺陷及对中国混合交通场景的响应生硬,导致其实际表现受限。"测试数据显示,国产智驾方案平均危险接管里程已达特斯拉FSD的2.3倍。
作为本次评测的技术底座,车控CHEK智驾记录设备通过多模态数据融合开创评测新标准。该设备整合视觉识别、运动感知及驾驶员生理数据,结合深度学习模型实现智驾行为量化分析。据《2025春节智驾众测报告》披露,其数据采集已覆盖全国24省市30余种复杂场景,为行业提供首个用户众测数据库。
"在很短的众测里程数据上,特斯拉FSD与国内头部系统的差距已显现。"车控CHEK合伙人肖坤强调,国产智驾系统需通过更大规模真实路测持续优化。华为ADS凭借"全国端到端类人智驾"能力,Momenta方案凭借激光雷达+OrinX配置,均显著优于特斯拉FSD的多次危险接管+违章记录。
当前中国智能驾驶已形成完整产业链:地平线HSD作为国内首个软硬协同全栈方案,其征程6P芯片与HW4.0相当的算力支撑起"无导航漫游"等创新功能;华为ADS 3.2版本实现"车位到车位"全自动化;Momenta方案通过数据闭环驱动在多主机厂加速落地。相较之下,特斯拉FSD受限于数据合规壁垒及HW3.0硬件普及率,其6.4万元城市智驾套餐尚未实现泊车场景全覆盖。
中欧协会智能网联汽车分会负责人表示,本次众测标志着行业进入"数据驱动体验优化"新阶段。随着10,000公里级实测数据库建立,中国智能驾驶产业正从技术验证转向标准输出,推动消费者认知从"选车型"向"选智驾系统"升级。
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