特斯拉CEO中国首秀 对话联想高层杨元庆

    被当做钢铁侠在现实生活中的化身，被认为是本世纪的下一个“乔布斯”，特斯拉（美国纯电动汽车公司Tesla）的CEO 埃隆·马斯克（Elon·Musk）先生终于在近日到访中国大陆，并且出席了包括北京车展在内的一些公众活动。

    北京时间4月21日下午，埃隆·马斯克先生在中山公园音乐堂做客由极客公园承办的《创新者峰会 2014》，并在现场接受了央视《对话》栏目的专访，陈伟鸿任主持人。席间他还与联想集团CEO杨元庆先生一同针对“科技互联网领域发生的变革及创新的本质”进行了深度对话。

在北京中山公园音乐堂举办的《极客公园创新者大会 2014》

《极客公园创新者大会 2014》现场联想的产品展台

10英寸的联想 YOGA 平板

■关于埃隆·马斯克

   埃隆·马斯克（英文名Elon Musk）出生于南非，18岁时移民美国。他集工程师，企业家和慈善家各种身份于一身，并且是贝宝（Paypal），空间探索技术公司（Space X）以及特斯拉（Tesla）汽车三家公司的CEO。

特斯拉CEO埃隆·马斯克先生（图片来自第一汽车）

■关于极客公园组织

    极客公园是国内最大的创新者社区，总部位于北京，成立于2010年的创新者社区。这个社区的特点是聚焦互联网产品和科技趋势，通过优秀的产品观察报道，以及高质量的线下活动，汇聚了中国互联网最优秀的创业精英和产品人群，成为了目前国内极客们的相互学习和交流碰撞的平台。

    2014 年「奇点 • 极客公园创新者峰会」将从 IT、互联网、新能源、信息安全、交通、广告等领域，邀请世界级的商业领袖和令人瞩目的商业新锐，给你窥探商业「奇点」的观察窗，让你亲历科技创新的「第一推动力」。

极客公园组织（图片来自极客中国）

■科技互联网的创新（埃隆·马斯克&联想 CEO 杨元庆）    

    2014年1月30日——美国领先创新奖之一爱迪生奖被授予给联想集团的董事长兼CEO杨元庆先生。这一荣誉主要表彰全球杰出企业家，他们或为各自领域做出重大且意义深远的贡献，或其成就为全球各行各业带来灵感。杨元庆是首位北美地区以外的企业领导人获得爱迪生奖。

联想集团董事长兼CEO杨元庆先生登台

    那么特斯拉的马斯克与联想的杨元庆都是爱迪生将的获得者，他们一个处在仍旧是有着高利润的汽车行业，另一个则是处在竞争激烈的利润不断被压缩的科技产品行业。此次对话中，两位老总与我们分享了他们作为不同行业的代表对于科技互联网创新的不同理解。    

马斯克与杨元庆共探讨如何应对科技互联网领域的变革

1.科技界颠覆性创新很难

     联想集团董事长兼CEO杨元庆先生表示，相比动作幅度较小的传统制造业来说，科技企业无时无刻都在跟创新打交道，硬件、软件、服务，这三大项在一个很短的周期内作者更新换代。可以很明确地说，如果一个科技企业缺乏创新精神，那么他们很难在这个领域走得更远。

    具体对于联想来说，YOGA系列产品是其获得此次爱迪生奖的重要筹码。这包括了可翻转的YOGA系列笔记本电脑、自带支架且也可以切换三种使用形态的YOGA平板，以及Horizion一体式家庭电脑。消费者对于触摸屏、便携性、多模式的需求促使了我们的创新厂商。

2.对于互联网的使用

    虽然特斯拉电动车可以通过中控屏连接网络获取一些列的服务，不过马斯克本人并没有过多的去强调这一点，他主要还是再说互联网络对于信息可以快速传播的特性，人们可以借助社交网络把产品好的一面或者是坏的一面迅速传输出去，他很在意用户的口碑。

    对于联想来说，除了网友的反馈之外，互联网方面也充当了销售渠道的角色，它可以帮助大企业控制库存，提高资金周转效率，当然消费者也能从中获益。他们可以比价格、节省购物时间成本，以及更便捷的反馈实用信息。

    另外，收购了IBM X86服务器业务的联想将会在软硬件方面做云平台的建设，这包括了后台的服务器、前台的智能终端，以及将二者连接起来的云服务系统。杨元庆表示也就是科技企业与传统制造行业最大的不同，他们其实更像是互联网的维护者与运营者。

3.两家企业的营销模式

    特拉斯的马斯克在之前就有透露过一个调查数据，他们的客户更希望特斯拉能够多建立一些实体的直营店面，就像苹果的Apple Store那样，而不是把产品交给授权经销商去做。在笔者看来，汽车这种产品的本身性质决定了消费者需要更谨慎的考虑以及面对面的交易保障。

    而在联想这边更注重传统实体店面与网络销售的结合。杨元庆先生重点强调了像Apple Store这样的实体店面可以让初级消费者快速了解产品，因为店里驻有熟悉产品的讲解员，这种面对面的沟通虽然牺牲了时间但更有效率，信息传递更直接，并且在三、四线城市，传统渠道依旧是主导。

4.对于产品的态度    

    马斯克表示：我们追求完美，完美的产品才能带来更好的销量。客户可能也不知道他们具体喜欢这车的那些方面，他们可是只能被一些小细节所吸引，所以需要我们把它做的完美。但当然成本也是我们所不能忽略的，性能翻两倍价格翻十倍的产品消费者也不会买单。

    杨元庆表示：联想是一家出产消费级产品的公司，我们注重客户的反馈，YOGA就是这么来的。客户说老的产品不能触摸，续航时间短，不够便携，所以才有了今天的YOGA，我们满足客户的需求，然后再去引导消费，当然我们也更加注重简约的设计，比如我们的电视遥控器只有一个按钮。

5.对于对方的点评（互相吹捧时间）

    马斯克：联想也有非常不错的产品，比如他们的ThinkPad，不过我们非常喜欢打游戏，是否能专门推出一款为游戏设计的笔记本电脑？

■访谈摘要（埃隆·马斯克&特斯拉）

    硅谷企业家埃隆·马斯克先后做过Paypal，环保跑车公司Tesla，他同时还是空间探索技术公司Space X的首席执行官。在当今这个被互联网所主导的时代，这家伙的“创新思维”大众所认可，特斯拉也在2013年度全球十大最具创新性公司中排名第九。

极客公园创始人&大会主持人张鹏

    虽然在访谈的过程中我们听到了很多马克斯旗下公司的失败案例，但从最后的成果和今天的话题来看，他无疑是一个值得国内做产品的和投资者的榜样，以下是笔者整理的关于埃隆·马斯克本人和特斯拉的访谈摘要。

埃隆·马斯克先生接受央视《对话》栏目的专访

1.怎么评价自家的电动车

    马克斯本人的回答是：电动车总是很慢，看着很丑，续航能力很差，没有人愿意买这样的车觉得不值。所以我们就专门做了这个车，我们尽了一系列的努力，希望它能够在各方面媲美其它烧汽油的车辆，事实看来我们还是做到了。

    其实今天来到现场的朋友还有人不了解这款车，但是他们对此很好奇，眼神里充满着好奇与惊讶。所以特斯拉方面还需要做更多的宣传和教育工作，让大家知道这是一款与众不同的车，它很特别，它没有发动机、变速箱，不需要汽油就能驱动。

    主持人随后让马克斯先生为自己的产品打分。如果满分是100分，他说他会为自家的这辆车打80分，并且还强调他的打分标准可是很严格的。

前排就座的这些都是特斯拉的车主

2.如何面对产品前期的失败

    我们可能只听说了特斯拉目前光鲜的销售成绩，却忽视了这个早在2003年的时候就开始实施的醒目在前期的失败经历。在这约十年的光景中，特斯拉初期经历了输出功率低，提速时间长，制造成本高等与自身有关的技术性问题，后期则是遇到了资金链断裂之类的决定命运的核心问题。

    作为特斯拉电动汽车项目的投资者，马斯克先生拿出了专卖Paypal公司后的一半资金，并且在一开始就做好了全部赔掉的最坏打算。而且除了特斯拉之外马克斯先生还在经营一家名为Space X的公司，与特斯拉倒闭相比，他认为如何在两家公司中做取舍才是更困难的。

    用简短的话来概括马斯克的观点便是：创始一个公司就要明白它有失败的可能，最重要的是要提前做好失败的准备，包括怎样应对失败所带来的风险。其次就是做产品要把目标订到一个高位，马斯克本人起初并没有指望他的产品会成功，他只是希望电动车行业在未来会有所作为而已。

3.消费者得到的结果最重要

    2010年马斯克的事业迎来春天般万物复苏式的增长，比如特斯拉正式在美国的纳斯达克上市，并且整个IPO过程非常的顺利。其次就是Space X公司的第一次火箭发射成功。对于很多人或者是很多公司来说，这都是非常值得关注的里程碑，而马克斯本人对此的态度却很漠然。

    而与公司上市相比，马斯克更在意2012年它们将以一辆量产车推向市场。毕竟上市只是一个融资方式的转变，特斯拉从一家私有公司变成了一家上市公司而已，在普通消费者看来它并没有对他们产生什么影响，而当2012年消费者真正可以使用到我们的汽车时，这才是最值得纪念的时刻。

    我们在做产品是尽可能的去做到完美，去照顾到车上的每一个细节。因为对于我们这种消费者比较陌生的品牌来说，你真的不知道他们会看中什么特性，不知道这辆车是靠什么打动的消费者。所以这也就促使我们不断地去追求完善，特斯拉很优秀并且也不是很贵。

4.“钢铁侠”一样的工程师

    马斯克曾经在《钢铁侠 2》这部电影中做过客串，不过在很多媒体和粉丝严重他就是现实版的“钢铁侠”，这是因为《钢铁侠》的导演在一次拍摄前就去拜访过马斯克本人，并寻求他能给出一些建议。

    做出了目前世界一流的电动汽车，并且以私人身份发射了可以将载人飞船运送到太空轨道的火箭，这在常人严重就是类似于“钢铁侠”一样人物。那么对于钢铁侠这个话题马斯克并没有谈论更多，言语中他透露的更多的是对“工程师”这个字眼的肯定，他说他自己就是一名工程师。

    在接下来的关于“偶像”的话题中，马斯克提到了富兰克林等科学家的名字，其实把他们放在现在，他们就是工程师。基于这种对科学家、工程师的崇拜，特斯拉这个项目的名称就来源于“尼古拉·特斯拉”这位在电学领域做出了杰出贡献的人。

5.互联网络对特斯拉的影响    

    特斯拉所处的汽车行业是一个非常传统的行业，互联网对其的最大影响便是对于消费者反馈信息的收集，以及口碑营销方式下消息的快速扩散。确实我们在网上听到了网友们一些刺耳的声音，他们说我们的车卖的太贵，在中国大陆有地区歧视等等。

    马斯克本人表示他很认同网友的这些评论，他并不否认这一点。对此他表示公司方面正在努力地坐着改变。Model S的两款车型由于中国进口关税的问题，这个确实有些那一解决，相比美国本土要贵了40%左右，其实它本身只是一个中档车而已。

    相比之下我们的第三款车型会更加的便宜，国内的消费者应该也会更加容易的买到。我们希望在第三辆车上有技术上的创新使得它可以进行规模化的生产。OK，这就是在互联网的影响下我们做出的调整，当然我们的创新主要还是集中在产品设计理念上，互联网只是辅助。

■编辑点评

    置身极客公园《创新者大会 2014》的现场，这里有很多国内优秀的创新团队有投资人，人们私下里谈论的最多的就是国内创新环境是多么多么的不好，小企业很难做大，被大公司收购已经算是最好的结果了。收益回报，或许这就是国内创新者最露骨的目的，在他们看来成就一番事业可能比完成一个梦想更靠谱、更现实。

    而从两位被访者的回答来看，国外的创新环境明显更好，追逐梦想且原以为实现梦想付出一切的大有人在。而在国内，巨头型企业被迫创新，它们需要创新来推动利益链条的延续，但也不得不说是这种做法也取得了一些不错的成就，即便是“山寨”其它人的产品，只要能够做得更好也是我们能够接受的。